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中津市今世已在二〇一八年找准方向、重返上涨

文章作者:汽车资讯 上传时间:2020-03-02

新闻来源汽车头条

2018年,中国汽车行业遭遇28年来首次负增长,不过曾经创造现代速度的北京现代在第四季度通过新一代产品导入及一系列品牌活动,不仅年销量止跌回升,年增长跑赢大盘,而且让中国消费者看到那个技术实力强劲的北京现代再次展露锋芒。

网易汽车1月28日报道 没有什么是一成不变的,除了改变本身。

被指大幅裁员的北京现代,至今仍在努力对外澄清事实工人分流,而非裁员。

知情人士透露,2019年该公司将有包括第四代途胜及第十代索纳塔在内的八款新车投放市场,2020年新车将不少于上一年,站在千万辆规模新起点上的北京现代,正为2020年回归百万辆俱乐部重拳出击。

2018对于中国车市来说是激荡的一年,重大改变持续发生,巨大的市场压力也给车企带来了新的挑战 。 这一年,北京现代在自己进入中国市场的第16年,完成了千万用户的突破。同时,也在整体市场的下行压力下,从产品、技术、品牌等不同维度主动求变,站在了从现代速度到现代价值转变的新起点上。

近日,有关北京现代一、二、三工厂正在进行大规模裁员、目前已被裁2000人、裁员因为销量不达标等传言甚嚣尘上,北京现代被一点点推上舆论的风口浪尖。企业一次内部工人调整都能引起如此之高的关注,这发生在北京现代身上其实并不难理解。

逆市增长 跑赢大盘

经过一系列调整,北京现代已在2018年找准方向、重回上升通道。 面对风云变幻的市场环境以及逐渐清晰的全新趋势与机遇,北京现代正准备好开启大刀阔斧的变革时代。

去年末的千万用户达成纪念仪式上,北京现代汽车有限公司董事长陈宏良就曾介绍:作为中国加入WTO后成立的首家合资车企,北京现代被视为首都经济发展的龙头项目和示范工程,十六年来实现销售收入近万亿,纳税近千亿,带动就业超过20万人。

北京现代在2018年不仅跑赢大盘,而且成功跨入千万客户车企行列,销售、售后满意度均进入行业前三。

逆市重回上升通道

很显然,北京现代这家立足北京、扎根中国十余年的合资企业,已与无数人的命运交织在一起,牵一发而动全身。然而,奔跑于新时代的北京现代已是离弦之箭,变革不可挡、趋势不可逆,那些因变而生的前行阻力,终究将在重拾辉煌日、再创新高时彻底消弭。

据乘联会的统计,2018年乘用车批发2323.7万辆,同比下滑4%,北京现代完成批发790177台,同比增长0.7%,排名厂商第9位,同比上升1位。同时,来自交强险统计数据显示,全国乘用车终端销售2050.9万辆,同比下滑7.4%,北京现代2018年市场份额达到3.7%,逆势同比增长0.1%,排名第8位,同比提升2位。

2018年的中国车市迎来了28年来销量首次下滑,汽车企业由快速发展期转向淘汰赛。以北京现代为首的韩系车却实现了逆市微增,近两年战略调整的效果初显。

蓄力2018

这些业绩得益于该公司重点车型的强势增长,北京现代领动在2018年累计销售187379台,同比增长56.8%,同级别排名前10,同比上升10位;新一代ix35累计销售114952台,同级别排名第12,特别是8-12月排名上升至第9;菲斯塔10月18日成功上市,12月销量8705台,环比增长33.6%,已出现供不应求的状态。

2018年北京现代 完成批发790,177台,同比增长0.7% ,排名第9位,同比上升1位 。同时,北京现代2018年市场份额达到3.7%,逆势同比增长0.1% ,排名第8位,同比提升2位,成功跨入千万客户车企行列。

且不说裁员真相究竟如何,传言中的夸大陈述也与北京现代近期发展状态不符。就在过去不久的2018年,北京现代经过两年调整期之后,已出现逆市反弹迹象。

事实上,正是2018年第四季度菲斯塔的上市,使得北京现代新一代产品形象逐渐清晰,而开放现代汽车烟台研发中心,也使得北京现代的技术实力得到中国消费者重新认识,同时,11月广州车展上北京现代宣布引入高性能车系也提上日程,以及12月成功实现第1000万辆下线,都让中国消费者看到北京现代厚积薄发的不俗实力。

2017年,由于外部不可抗等多种因素,北京现代的销量曾受到较为严重的影响。经过积极应对,其下半年逐渐开始恢复性增长。万万没想到,准备大干一场的2018年又撞上了28年一遇的车市寒冬。因此这份成绩对于北京现代来说尤为不易,而抗寒有术,恰恰是经过调整期的北京现代,综合实力提升的表现。

去年,中国汽车市场出现28年来首次负增长,乘联会数据显示,2018年国内整体市场批发2194.7万,同比下滑3.3%。在此大环境下,北京现代完成批发790,177台,同比增长0.7%,排名第9位,同比上升1位。值得一提的是,在主机厂例行调整库存的7月,北京现代当月批发数仅为30018辆,同比大跌39.9%,创近十年最低单月销量纪录,企业调整决心可见一斑。

这些都为北京现代成功抵御行业28年来最大的危机提供了帮助,并为未来的持续反弹打好基础。据悉,2019年1月,北京现代抓住节前消费者集中购车机会,全系产品发力,预计终端超过10万,环比增长9%,同比增长18%以上,同、环比都将大幅领先行业水平。

北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良表示: 在市场整体的下行压力下,北京现代确实遇到了发展中的困难和瓶颈。但新趋势往往蕴藏着新机遇。

在终端销售层面,北京现代的表现同样可圈可点。2018年,国内乘用车终端销售为2050.9万辆,同比下滑7.4%,而北京现代去年市场份额达到3.7%,逆势同比增长0.1%,排名第8位,同比提升2位,成功跨入千万客户车企行列。同时,其销售、售后满意度均进入行业前三。

第四代胜达领头 两个产品大年来袭

2018年北京现代不仅集中发力新产品、新设计和新技术,还努力打造三横三纵的产品布局横向聚焦电动技术、智能技术和网联技术、纵向聚焦基础车系、性能车系和新能源车型。

具体车型销售方面,北京现代主力车型逐步重返赛道。其中,领动累计销售187,379台,同比增长56.8%,同级别车型销量排名前10,同比上升10位;新一代ix35则累计销售114,952台,细分市场四季度销量一路攀升至第9位、全年排名第12;去年10月18日上市的菲斯塔更是一路高歌猛进,2018年累计销售超32000台,销量爬坡期便月均破万。

北京现代品牌传播室室长车宇准近日在上海透露,2019年北京现代将在人员、产品、精神三方面大不同,公司上下正励精图变,2019年会很不一样。

这点在产品方面体现得非常突出,北京现代在2018年上市5款车型,涵盖了基础车系、性能车系以及新能源车系三大产品序列 。 ENCINO昂希诺与LA FESTA菲斯塔,补充了北京现代三横三纵战略下性能车系。全新索纳塔插电混动拥有75km的纯电续航与1.3L百公里油耗,展示了北现的新能源技术实力;旗下首款跨界旅行车逸行则为北京现代开辟了全新的细分市场。

可以说,在以调整蓄力为基调的2018年,北京现代通过自身努力实现销量79万辆,逆市迎来千万用户的达成,这个成绩非常不易。

2019年,对于北京现代最明显的变化来自于产品力全面提升。北京现代计划全年投放8款新车,3款换代即第四代胜达、新ix25、第十代索纳塔,2款主力轿车改款即领动和悦纳,3款新能源车型即领动PHEV 、昂希诺EV 、菲斯塔EV将陆续登场。

重点车型中,领动累计销售187,379台,同比增长56.8%,级别排名前10,同比上升10位;新一代ix35累计销售114,952台,级别排名第12(8-12月排名第9);10月18日上市的LA FESTA菲斯塔销量已超过32000台,奠定了新车销售的市场基础。

发力2019

据了解,第四代胜达和第十代索纳塔作为旗舰车型换代,将树立领先、前瞻、高端的产品形象,推动品牌向上;首款纯电动SUV昂希诺EV,荣获沃德十佳电动发动机、续航里程达到450公里,将开启北京现代在新能源市场的全新篇章。

产品之外,北京现代还开始用全新设计语言打开新形象 ,LA FESTA菲斯塔成为首款应用最新Sensuous Sportiness设计理念的量产车。

北京pk10,接下来,北京现代成绩将更加令人意外。汽车头条App了解到,1月,北京现代抓住节前消费者集中购车机会,全系产品发力,预计终端超过10万,环比增长9%,同比增长18%以上,同、环比都将大幅领先行业水平。

而这些为北京现代实现下一个千万辆规模开了好头,在2018年12月北京现代第1000万辆下线仪式上,该公司董事长陈宏良就表示,北京现代将通过与领先的智能网联、大数据科技公司深入合作,不断前瞻与洞察市场的未来需求;并依托以北京现代技术中心为主体,现代汽车烟台研发中心协同合作的高效研发体系,不断打造中国市场专属的爆款车型。

此外,在LA FESTA菲斯塔、第四代途胜上搭载的百度智能网联2.0系统,能提供场景化语音人机智能交互系统、智能家居互联功能等功能。在智能驾驶安全方面,北京现代Hyundai Smart Sense智心合一系统,也广泛应用到了旗下众多车型中。

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