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说的是北京今世的历史与成功,同比拉长0.7%

文章作者:汽车资讯 上传时间:2020-03-02

结束了28年的增长,在2018年车市落幕时,在那个所谓的至暗时刻,有的在寒风中瑟瑟发抖,而有的却迎来高光时刻。

网易汽车1月28日报道 没有什么是一成不变的,除了改变本身。

2018年的汽车市场,苦大于甜。在2018年整体市场批发2194.7万,同比下滑3.3%,的环境下,大多数车企也以负增长的表现结束2018年。

北京现代完成第一个1000万辆用了16年,我预计第二个1000万不会超过8年,肯定在8年以内会实现。在去年岁末举行的千万辆达成仪式现场,北汽集团董事长徐和谊说得笃定。

2018对于中国车市来说是激荡的一年,重大改变持续发生,巨大的市场压力也给车企带来了新的挑战 。 这一年,北京现代在自己进入中国市场的第16年,完成了千万用户的突破。同时,也在整体市场的下行压力下,从产品、技术、品牌等不同维度主动求变,站在了从现代速度到现代价值转变的新起点上。

就在汽车市场的至暗时刻,北京现代却迎来了高光期:北京现代2018年销量为790177台,同比增长0.7%,排名第9位,同比上升1位;2018年市场份额3.7%,逆势同比增长0.1%,排名第9位,同比提升2位,成功跨入千万客户车企行列。同时,销售、售后满意度均进入行业前三。

他,说的是北京现代的历史与成就,也说出了从现在到未来,汽车行业的发展特性与趋势:低速增长时代,强者,恒强。

经过一系列调整,北京现代已在2018年找准方向、重回上升通道。 面对风云变幻的市场环境以及逐渐清晰的全新趋势与机遇,北京现代正准备好开启大刀阔斧的变革时代。

在一大片的倒退中,能逆风飞翔者也体现出汽车行业发展的真谛:低速增长/负增长时代,只有强者才能占据主导。

车市寒冬:北京现代何以逆生长 ?

逆市重回上升通道

2018年,北京现代的回暖期

根据乘联会最新数据统计显示,2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆,同比下降4.0%;全年零售2235.1万辆,累计同比下降5.8%。

2018年的中国车市迎来了28年来销量首次下滑,汽车企业由快速发展期转向淘汰赛。以北京现代为首的韩系车却实现了逆市微增,近两年战略调整的效果初显。

对于曾经的百万俱乐部常客北京现代来说,年销79万同比增长0.7%这张成绩单看似平平无奇,但里面对的艰辛和付出的汗水只有自己才能体会。

在整体疲软的背景下,做到持续增长的车企不多,北京现代算一个。

2018年北京现代 完成批发790,177台,同比增长0.7% ,排名第9位,同比上升1位 。同时,北京现代2018年市场份额达到3.7%,逆势同比增长0.1% ,排名第8位,同比提升2位,成功跨入千万客户车企行列。

之前,受萨德事件、自主品牌崛起的影响,北京现代的销量急转直下,因此,近两年北京现代的主要任务就是回暖。

2018年,北京现代完成销量79万辆,同比增长0.7%,排名第9位,同比上升1位,市场份额3.7%,逆势同比增长0.1%。同时,销售、售后满意度均进入行业前三。

北京pk10,2017年,由于外部不可抗等多种因素,北京现代的销量曾受到较为严重的影响。经过积极应对,其下半年逐渐开始恢复性增长。万万没想到,准备大干一场的2018年又撞上了28年一遇的车市寒冬。因此这份成绩对于北京现代来说尤为不易,而抗寒有术,恰恰是经过调整期的北京现代,综合实力提升的表现。

事实上,北京现代做到了,具体到车型销量方面,北京现代的主力车型纷纷展现出不俗的实力助力北京现代回暖。其中,领动累计销售187379台,同比增长56.8%,同级别车型销量排名前10,同比上升10位;新一代ix35则累计销售114952台,第四季度销量一路攀升至第9位、全年排名第12位;去年10月18日上市的新晋小生菲斯塔更是呈现出初生牛犊不怕虎的态势,2018年取得了销售超32000台的成绩,销量爬坡期便月均破万。

寒冬之下,北京现代交出的成绩单为何依然亮眼?

北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良表示: 在市场整体的下行压力下,北京现代确实遇到了发展中的困难和瓶颈。但新趋势往往蕴藏着新机遇。

无论是整体销量,抑或在各个细分市场,北京现代的成功有目共睹。面对瞬息万变的汽车市场和消费者对智能化、新能源化、性能化、个性化的需求,北京现代先行一步启动了对产品的迭代升级来求得先机。

首先,产品布局足够完善。

2018年北京现代不仅集中发力新产品、新设计和新技术,还努力打造三横三纵的产品布局横向聚焦电动技术、智能技术和网联技术、纵向聚焦基础车系、性能车系和新能源车型。

智能化方面,新一代ix35是业内首次搭载百度智能网联系统和Bluelink系统的汽车,同时还搭载了CarPlayCarLife智能手机互联系统,可实现在线地图、车辆安防、手机投屏等同级最丰富的智能化人车互动体验。百度智能网联系统还可通过语音识别实现车辆内部设备的开闭与智能调节,可在支付、检索、查询等方面实现更多的扩展应用。

北京现代三纵三横产品战略布局的顺利实施,推出了5款新车,涵盖新能源、高性能和基础车系顺应了当前多元化细分市场的要求。新产品快速导入,扩大了北京现代的产品纬度。

这点在产品方面体现得非常突出,北京现代在2018年上市5款车型,涵盖了基础车系、性能车系以及新能源车系三大产品序列 。 ENCINO昂希诺与LA FESTA菲斯塔,补充了北京现代三横三纵战略下性能车系。全新索纳塔插电混动拥有75km的纯电续航与1.3L百公里油耗,展示了北现的新能源技术实力;旗下首款跨界旅行车逸行则为北京现代开辟了全新的细分市场。

而在新能源化上,随着去年索纳塔 PHEV的上市,北京现代成为了合资品牌中唯一一个做到PHEV、HEV、EV全面布局的品牌。

论产品布局的广度,国内合资车企确实很少有能与北京现代匹敌的,该企业目前在售车型丰富涵盖几乎所有细分市场。这在以往,北京现代跑马圈地的矛,在不景气的大环境下成为抵御寒风的盾。

重点车型中,领动累计销售187,379台,同比增长56.8%,级别排名前10,同比上升10位;新一代ix35累计销售114,952台,级别排名第12(8-12月排名第9);10月18日上市的LA FESTA菲斯塔销量已超过32000台,奠定了新车销售的市场基础。

近期上市的菲斯塔也贴合了年轻且乐于挑战的核心受众人群的需求,外观设计、智能科技、动力性能等各个层面,也在最大成都上满足了当下年轻消费者的喜好。

其次,是立身之本产品力。

产品之外,北京现代还开始用全新设计语言打开新形象 ,LA FESTA菲斯塔成为首款应用最新Sensuous Sportiness设计理念的量产车。

2018年北京现代乃至合资品牌都面对着及其严峻的形式,一方面车市遇冷,另一方面还面对着自主品牌向上、豪华品牌向下的双面挤压。

SUV在今年的陨落,告诉每一位参赛者,品类缺乏的局面,谁先覆盖谁有优势,品类丰富之时,谁产品力强谁占优势。

此外,在LA FESTA菲斯塔、第四代途胜上搭载的百度智能网联2.0系统,能提供场景化语音人机智能交互系统、智能家居互联功能等功能。在智能驾驶安全方面,北京现代Hyundai Smart Sense智心合一系统,也广泛应用到了旗下众多车型中。

众所周知,近几年来自主品牌集体向上,如吉利、长城等推出的领克、WEY等品牌,开始抢占原本属于合资品牌的市场份额。同时,大部分自主品牌近年来在产品里层面都有了不小的改观,同时依旧保持了较高的性价比优势,这也给合资品牌带来了不小的压力。

新技术的应用,让北京现代旗下车型在市场上的竞争力不断攀升,成功做到以产品带动品牌发展的良性发展模式。

从2018年的整体表现来看,北京现代已经度过了阵痛期,已经找准方向,开始重回上升通道。

与此同时,对于豪华品牌的持续下探,合资品牌也是春江水寒鸭先知,大多数豪华品牌开始推出更多的入门级车型,将价格下探到20万元以下,结合终端让利,也将战火烧到原本属于合资品牌的阵地上。

我们不妨看看今年北京现代的两款明星产品:领动、菲斯塔。

产业结构调整迎产品大年

面对双面挤压,北京现代建立起了独具一格的三横三纵产品布局来应对,以基础车系、性能车系、新能源车系不仅打造出了差异化的纵向梯队,而电动化、智能化、网联化更横向提升了产品的技术水平。

2018年,领动累计销售187,379台,同比增长56.8%,级别排名前10,同比上升10位;菲斯塔10月18号上市以来,已经销售了32000台,月均销量超过万台,奠定了新车销售的良好开局。

在产品、技术、战略方向等一系列调整带来的是整个体系的提升,在此基础上北京现代迎来了新一年的开门红。2019年1月,北京现代抓住节前消费者集中购车机会, 预计终端超过10万,环比增长9%,同比增长18%以上。

通过三横三纵的产品布局和先行一步的产品升级,北京现代在2018年顺利回暖,年销79万同比增长0.7%的数据无疑是最好的体现。

强势的销量背后,是北京现代精耕细作中国市场,研究本土消费喜好的结果。

2019年将是北京现代推进内部体制革新、实现企业二次腾飞的战略元年,也是其强化技术内核、重塑品牌价值的重要一年。

北京现代从成立之初的默默无闻、到成为中国汽车市场的一匹黑马、如今成长为一线主流品牌。北京现代人用无数的汗水、眼泪、喜悦、感动、浇筑了今年的成就。北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉讲道。

有评价认为:在紧凑级别车型中,如领动这般的外观没得挑,即使过去十年二十年,领动依然不会过时。高颜值是领动的核心优势,再辅以韩系车一贯的配置优势,领动其实就是为爆款而生。

2019年,北京现代计划投放8款新车,包括3款D+S产品换代(第四代胜达、新一代ix25、索纳塔 10 ),2款主力轿车改款(领动、悦纳)、3款新能源车型(领动PHEV 、昂希诺EV 、菲斯塔EV)。

2019年,北京现代的发力期

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