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Chery捷途会让尹董被罚站吗,Chery作为曾经自己作

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-09-26

新品牌的建设需要什么?捷途X70凭什么能在销量上取得10000+呢?未来捷途又会有哪些全新的产品呢?

在1月22日奇瑞新产品序列捷途的发布会上,奇瑞集团董长尹同跃开了个玩笑,说:“我和捷途的团队打了个赌,如果他们把这个产品做好,那我和周总被罚站,如果做不好,他们都要被罚站。

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从发布捷途品牌,到捷途X70上市,奇瑞孕育了大半年时间。

对于目前的汽车市场来说,如何进行多元化的产品战略布局,似乎是一件很值得关注的事情。混迹汽车行业这么久,相信各位听到最多的一个词汇就是“细分市场”,“细分市场”的本质就是实现车型的多元化从而争夺更大的市场份额,这只是在一个品牌的情况下。当产品的销路以及品牌知名度被逐渐建立起来的时候,如何更快的扩张就成了很多老牌汽车厂商必须要考虑的问题。

那么,奇瑞捷途会让尹董被罚站吗?

8月18日晚8时8分,捷途X70正式推向市场。奇瑞希望借此“吉时”,捷途X70能够大卖。

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我们先来看看关于捷途的五个问题。

作为隶属于奇瑞商用车的全新产品序列,捷途与开瑞汽车是平行关系。开瑞主攻微车,捷途锁定乘用车领域,对标上汽通用五菱旗下的宝骏品牌。

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捷途是谁?奇瑞又在瞎折腾吗?

不过,当前宝骏风头正劲,捷途却刚破土而出。面对奇瑞下发的“2020年进入30万辆俱乐部”的军令状,稚嫩的捷途能否完成一个奇迹?

奇瑞作为曾经自主品牌里面的“一哥”,很早就实现了品牌的多元化发展,但事与愿违,奇瑞根本没有经营好这些品牌的发展与营销,遂又回到一个奇瑞的品牌战略。从多生孩子好打架到一个奇瑞,奇瑞在这十年时间里面几乎停滞了自己的发展,让曾经的长安、吉利以及哈弗成为后起之秀。在重新反思自己之后,奇瑞扔掉了大批量的“包袱”之后,奇瑞发布了全新子品牌,奇瑞捷途。

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今年目标:5万辆

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其实,捷途的定位并不是一个全新品牌,准确的说法,奇瑞捷途是奇瑞商用车旗下的新产品序列,该产品序列下,目前规划有4款SUV、3款MPV和数款新能源车型。这样的打法并不是奇瑞首创,像长安欧尚旗下有长安CX70、CX70T,东风风光旗下有风光580,五菱旗下有宝骏,商转乘是近年来很多商用车企业都在尝试的一种“套路”,并且都取得了不错的成绩,宝骏不用多说,风光580更是一款车撑起了一个企业;长安CX70也曾经销量破万。

奇瑞掌门人尹同跃对捷途寄予厚望。他曾公开明确表示,捷途对标的是“神车”宝骏品牌。

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捷途凭什么生存?

北京pk10 ,为了在定价上获得优势,捷途X70选择低价入市,售价区间锁定在6.99万~12.09万元。但在这一区间内,宝骏560、长安CX70等车型已占据了市场规模,后来者捷途X70能否强势而入,尚未可知。

捷途X70作为捷途的首款产品,在价格上给出了6.99万元~12.09万元的惊人售价,但是真的是这样吗?如果你仔细研究就会发现,捷途这个品牌立足于商用车领域,但是面临的却是乘用车消费市场。捷途X70从预售期开始,订单数量就一直在增长,上市60天之后订单就突破了20000+,销量更是达到了10000+,对于一个新品牌的新车型来说,捷途确实打造出了一台得到市场认可度的新车型。

众所周知,中国汽车市场的竞争越来越激烈,尤其随着吉利、长城、长安、上汽、传祺等头部车企车型竞争力的整体提升,后来者想要分一杯羹更是难上加难。那么,面对竞争可以说用惨烈来形容的汽车市场,作为后来者的捷途有什么新的打法呢?

更为不利的是,SUV的市场红利正在减退。中汽协最新数据显示,7月国内SUV市场产销量分别为69.83万辆和63.27万辆,环比下降12.07%和14.22%。

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在此环境下,8月中旬上市的捷途X70宣称要在今年达到5万辆的销售目标,这意味着今年后续几个月其月均销量要在1万辆以上才能完成任务。捷途X70如何杀出一条血路?

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