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那代的BMWX1和上一代能够说完全部是两台车,那几

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-09-26

大家好,我是南哥,或许大家还不认识我,但细心看会长文章的朋友肯定会知道,因为会长上周说了我会给大家带来宝马X3的试驾文章。

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或许比较在意空间的买家,觉得是个遗憾,但南哥却更喜欢这样的纯粹,因为我觉得空间够用就好,而且X3的空间并不小,满座5个人跑个小长途其实也没什么问题,可以说是完全够用的,只不过是没有加长过轴距那种奢侈的空间感罢了。就像是手机内存,有些人觉得64G就已经够用了,但有些人会觉得256G的,能空出个100多G,虽然用不完,起码看着爽啊。

内饰从来就不是宝马的强项,甚至可以说一直被吐槽,这代X1依旧是很“宝马”的中控设计,只要是宝马车主坐进车内都会有一阵熟悉的气息飘过。不过值得称赞的是整体的做工用料,比起以前已经有了很大的进步,至少对得起豪华品牌这几个字。

非要一个理由的话,小编觉得还得从后期保养费用来。

这套动力总成已经让宝马匹配得炉火纯青了,因为我的3系采用的是N20B20的2.0T发动机+8AT变速箱,开起来偶尔还有些顿挫,但X3上这台B48B20的2.0T发动机+8AT,开起来已经像自然吸气般的如丝顺滑,不仔细去找根本发现不了涡轮介入的点。而且,变速箱响应积极,甚至能在转数上看到你脚尖的不经意跳动。

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不妥协,纯粹依旧是主旋律

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最后算个总账,奔驰GLC 16632元 ;宝马X3 19320元 ;奥迪Q5 16471元,

而动力部分依旧是那么“宝马”,目前全系只有2.0T一种动力,分为高、中、低三个功率版本。南哥这次试驾的是25i,也就是低功率版本,最大马力仅有184Ps,变速箱则全系标配采埃孚的8AT。

当我看到AE86第一次无意中打败高桥启介的FD,再到藤原拓海一点点进步将高桥凉介的FC也甩在后面,随着逮虾户的音乐响起,我也差点热泪盈眶,不是说这部漫画制作得有多么优良,或许它还比不上一部国产漫画,可这就是青春,不管它的画质多么粗糙,剧情怎么的不符合逻辑,只要熟悉的音乐响起,不知不觉那些快乐的回忆就会涌现。

奔驰GLC:

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虽然奔驰的内饰是最漂亮的,体贴是最到位的,界面做的是最华丽的。逼格也高的很,甚至优惠也不大。但是我必须告诉你们一点,这个底盘是BBA里面最烂的。虽然日常舒适驾驶你感受不多,但是开激烈了一下就感受出来了。

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北京pk10,而三款车型的内饰,也都是家族化特点比较明显。

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不过,现在的宝马新车都已经向舒适妥协,没有了当初那种为了操控牺牲一切的决心,就像全新一代的宝马X1,没有了后驱平台、8AT,连轴距都加长了,明显它已经不再是纯粹的宝马。

低配的1.5T版本X1开起来其实并没有露馅的感觉,因为它的抖动并不会传入车内,被隔绝得非常到位。其次就是动力开起来也不会感觉乏力,至少是够用水平,而且爱信的6AT变速箱在宝马的调教下,依旧显得反应灵敏,油门也足够跟脚,至少比奔驰GLA和奥迪Q3还是要更能理解驾驶员的意图。其次就是地盘,X1即使换了前驱平台,支撑到位的悬架和紧致的地盘,让你在变线超车时依旧能感受到穿针引线般的驾驶乐趣,只不过车型庞大,还是会有些大车感。

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其实这当中还有个小故事,我们编辑部已经很久没来过什么豪车了,突然要来一辆宝马X3,大家当然是抢着试驾,还好会长英明,知道我是3系车主,而且是个宝马粉,就直接内定我试驾宝马X3,我当然是乐意之至啊。话不多说,快来看看我这个宝马粉,对X3的独特见解。

这代的宝马X1和上一代可以说完全是两台车,上一代的X1长车头、短车尾的设计,以及超低的重心等,一切的一切都为了操控而升,或许说更像一台轿车。而现款的X1才是真正的SUV,更高的离地间隙、大尺寸的双肾设计、大尺寸的头灯和尾灯等,看起来更有SUV该有的霸气,同时将轴距加长了,整车看起来非常显大,甚至比自家大哥X3看着都要大,再融入宝马家族元素,硬朗的车身线条,其实整车看起来我觉得是更好看,更符合现在审美,只不过和上一代比起来缺少了一丝运动感罢了。

问题:奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5,这三款车怎么选择?

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至于奥迪Q5L的话,很多人吐槽四驱形式的变化,但是不可否认的是奥迪Q5L这一代产品本身就是偏向家用的,所以对于空间和舒适性的提升比较大,而且内饰的精致感比起老款车型提升了不止一点点,变速箱的话,虽然很多人不喜欢双离合,这个你可以实际的去试驾体验一下。至于不足的话,后排虽然大,但是座椅靠背角度不可调节,另外整体的配置也比较一般,很多配置也需要选装,前排中控面板附近的储物空间也不够人性化。

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