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赛轮金宇对赛轮工程轮胎价格在十月1日曾经上调

文章作者:汽车配件 上传时间:2020-02-15

1、年后经销商促销订货会早于往年,市场主流报价虽无明显调整,但多样化促销政策使得市场成交价隐形走低。

优科豪马、固特异、锦湖轮胎、东洋轮胎等无一例外,都纷纷展开了涨价行动。

市场格局方面,2010 年前后,依托原材料、廉价劳动力以及货币宽松高杠杆的优势,一大批中国轮胎企业快速扩张,凭借极低的价格和尚可的产品,向海外低端市场大量输出,收入规模和市场份额快速提升。我国轮胎产量连续十年位居世界第一,已形成了规格齐全、系列完整的轮胎工业体系,全球影响力显著提升。预计未来中国轮胎市场高速发展趋势仍将延续。

4、2019年原材料价格维持低位盘整,对轮胎价格支撑乏力,轮胎价格主受终端拖累,价格震荡下行。

轮胎涨价在今年年初似乎已成为普遍现象,但正当人们猜测这轮上涨是否已到极限时,却有业内人士表示,“轮胎价格预计还会上调。”

轮胎原材料价格走势

3、随着大气治污力度不断加大,化工等多个行业受到影响,物流可运输货源有所减少,物流运输车辆运行不景气,继而影响轮胎的更换,轮胎价格明稳暗降现象不断。

双钱轮胎研究所所长钱瑞瑾在接受《中国汽车报》记者采访时表示,轮胎的原材料平均涨幅达50%以上,部分原材料价格甚至翻倍,因此,原材料的上涨成为了轮胎提价的重要原因。他还表示:“由于原材料价格的上涨,部分轮胎企业才决定开始调整了产品价格。”

我国自主品牌在中国整体市场渗透率情况我国自主品牌在乘用车胎市场渗透率情况

一、近5年全钢轮胎价格变化趋势及原因分析

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近年来我国国内自主品牌轮胎渗透率的提升趋势非常明显。预计未来随着品牌效应与技术水平提升的合力推动,国产轮胎产业升级、向上渗透的趋势将持续。根据预测分析,到 2020 年,乘用车胎配套市场的渗透率有望提升至 30%,替换市场有望提升至 50%以上,国内优质企业有望获得市场扩容。

2015年至2016年中国全钢轮胎市场处于下行通道的惯性中。但是自2016年四季度开始,原材料价格开启疯涨模式价格飙升。从而导致中国轮胎价格在2017-2018年期间达到最高点。但是随着橡胶原材料回归低位震荡,加之全钢轮胎出口受阻,在中国经济增速放缓的背景下,全钢轮胎价格再度开启价格战,价格再次回调。

北京pk10,这是一轮从年前就开始的涨价风潮。

天胶受供给增加以及需求减弱等影响,价格维持低位。合成橡胶受天然橡胶价格联动及产能过剩影响,价格持续下行。炭黑进入 2019 年后受产能过剩影响,价格进入下行通道。总体而言,目前轮胎原材料价格稳定下行,轮胎成本降低,胎企毛利率有望改善。

轮胎市场价格数据是行业运行发展变化的反馈表,从价格数据不仅可以看出行业淡旺季区别,从细分维度上可以看出原材料走势、政策信息、行业的主力方向等。

在第一轮涨价开始后,许多有实力的轮胎经销商就纷纷开始囤货。“供不应求”是轮胎工厂与经销商之间的现状。有轮胎经销商告诉记者,“现在已经有工厂限制订货种类了。对于热销品种,工厂还会限制订货量。”

集中度方面,2017 年以来,原材料价格暴涨暴跌加剧企业资金问题,叠加环保监管趋严、产业结构升级等因素,行业整合加速。

二、2019年全钢轮胎月度价格变化趋势及原因分析

轮胎价格缘何涨不停?

一般轮胎原材料结构

2019年中国全钢轮胎价格走势温和下行。影响价格的主要因素有以下几点:

对于轮胎企业,中国橡胶工程协会副会长兼秘书长徐文英认为,原材料价格上涨造成生产成本增加,进而导致轮胎企业利润率下降。

轮胎下游汽车市场情况看,2019 年我国汽车销量迅速下滑,国内需求持续疲软。根据中国汽车工业协会统计数据,截止到2019 年 6月,我国汽车累计销量 1232.3 万辆,同比下降 12%。

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