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一条轮胎生产线投资少则几亿多则数亿元,懂行

文章作者:汽车配件 上传时间:2020-04-07

近日,流行这样一个短视频:懂行的人一看就知道这是轮胎造假的小作坊。

轮胎,是汽车上唯一和地面接触的物件。它们7*24小时都要扛住汽车1吨多的重量,还要长年累年经受加速刹车带来的摩擦损耗。相比其他零部件,轮胎对于安全的重要性不言而喻。所以,买好轮胎很重要。

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人们常说:便宜没好货。而在轮胎行业中,贪便宜,不仅没好货,买到的还可能是谋财害命的假货!轮胎是半挂车的主要行驶组成部分,轮胎的好坏直接影响到客户的运输成本,由于轮胎的花纹不同、性能不同、所适用的路况也不同。今天轮胎报小编就来盘点一下那些坑爹的轮胎造假工具。

通过视频可以看出在满是废旧轮胎、二手轮胎的一个仓库中,3-4位人员正在给轮胎进行打磨、刻花、刷油,经过几道简单的工序,一条崭新的美容轮胎就诞生了。

1市面上到底有没有假轮胎?

一、轮胎打磨机

其实,关于磨标胎问题,不少轮胎企业已经做出了明确声明,指出打磨胎号属于违法行为,但仍然有些人看中了其中的利润,进行各种渠道的售卖。

而轮胎打磨机就是铲除磨标胎的工具,除打磨头、打磨片这类小型工具外,还有一些重型器械。比如这款轮胎打磨机:

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北京pk10,还有这样的气动打磨机,在汽修领域有所应用,但总有些居心叵测的人用于汽车轮胎的违规修补,或轮胎表面打磨工作。多见于低成本违规运作的小作坊。

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磨标胎作为不三包的产品,其来源可能是厂家自检发现的不合格产品,还有可能是出口转内销水货轮胎,以及跨区串货轮胎。这种轮胎不仅没有质量保证,出了问题还没处理赔,随时威胁着车主的安全。

双11造假商也在加班加点做假轮胎,下面视频中不良商贩正在加工假轮胎。

我们经常听说有人买到了假轮胎,或者曝光某商家出售假轮胎。实际上,从假货的定义来看,造假轮胎其实很难。

二、轮胎改号机

改号轮胎,指利用特殊工具,强行改变轮胎生产时期,是轮胎造假中最常见的一种形式,一般会在原胎号被打磨干净后进行。如果造假手段足够高明,甚至连轮胎店主也很难识别。一般的改号机多为这种比较简陋的自制工具,在小作坊里自制自用:

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除了自制的黑心工具外,市面上竟然还出现了这种假造产品:

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最可怕的是这种仪器竟配套模具,模具上具备任意标号。看完之后小编真的冒出一身冷汗。这种造假,真的丧心病狂!

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要知道,改号胎往往是过期轮胎,危害极大。这种轮胎不仅胎面硬度不达标,而且轮胎抓地力也很差。一旦开上高速,爆胎风险会大大增加,一不留神,就会酿成“车毁人亡”的惨剧。

车主在网上买的网购轮胎,还没有拆封。标签上写的185/65 R15,轮胎胎侧却是195/60 R16。改规格是网购轮胎最常用的手段,车主看似便宜几十块钱买到的轮胎,其实成本更低。

首先,制造轮胎需要大规模的正规生产线,严格的配料比,一条轮胎生产线投资少则几亿多则数亿元,这些都是一般作坊不可能胜任的,因为无利可图。

三、旧胎翻新工具

一般的旧轮胎翻新过程是刻花:打完轮胎印后,用特殊的工具在轮胎底部刻出轮胎印,通过这种方法制造出排水槽,基本达到轮胎的外形。最后对轮胎进行清洗、打蜡、上色。

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还有一种翻新手段是:将轮胎固定好,然后找到轮胎原来的凹陷纹路,做个记号,用白胶带绑好,再将凹陷的拉起来,这样轮胎就产生了新的沟槽 ,然后用打磨机打磨,旧胎就伪装成了半新胎。

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这种刻花轮胎比全新的正品轮胎薄1—2厘米,上路后耐磨性极差,磨损的速度很快,寿命不到全新轮胎的三分之一。而且毫无抓地性能可言,甚至影响刹车性能,容易导致侧翻或刹车失灵等事故。

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轮胎江湖水有多深?造假新工具、新手段、新模式层出不穷,可能很多行业内人士也难以摸清楚。而那些以假乱真、以次充好和翻新再售的轮胎,一直是贪便宜车主的首选。

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轮胎虽贵,但命更贵。想要避免买到假轮胎,最好的办法就是在正规渠道购买。看得见、摸得着、有保证、有售后,这样的轮胎,才能真正让人放心。

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